Le Viaduc de Millau

Le Viaduc de Millau, après trois ans de travaux, est mis en service à partir de décembre 2004. Le viaduc de Millau est là et j’ai eu la chance de pouvoir assister à l’avancement des travaux. Visiteuse anonyme régulière comme plus de 500 000 personnes, je vous invite à une promenade guidée de cette fabuleuse construction.
Millau ne sera jamais plus comme avant et il y a fort à parier que son viaduc fera encore couler beaucoup d’encre.

Les grandes étapes de la construction

Octobre 2001 : Début des travaux de terrassement

Printemps 2002 : Les piles commencent à s’élever. Le viaduc compte sept piles (appui intermédiaire du tablier du viaduc).

12 juin 2003 : Record du monde de hauteur des piles avec 183 m. Le record mondial était jusque là détenu par le viaduc de Kochertal en Allemagne.

Mai 2004 : Le tablier (structure porteuse horizontale du viaduc) est fermé après 17 mois de travaux.

Juillet 2004 : 6 cm de revêtement à base de bitume (enrobé) sont appliqués sur la chaussée du viaduc.

3 novembre 2004 : Le marquage au sol débute. Les travaux de peinture durent 2 jours.

17 novembre 2004 : C’est le début des tests. Plus de 30 camions chargés, qui au total représente près d’un millier de tonnes, sont placés sur le viaduc.

14 décembre 2004: le Président de la République inaugure le Viaduc de Millau et dévoile la plaque commémorative devant un millier d'invités.

Caractéristiques techniques du Viaduc

Le viaduc pèse 290 000 tonnes. Il mesure 2,4 km ou plus précisément 2 460 mètres. Il relie le causse rouge et le causse du Larzac.

Il trône au-dessus de la vallée du Tarn à 260 mètres de haut. Vous pourrez ainsi admirer Millau et vous aurez une vue imprenable sur la vallée du Tarn.
Mais n’oublions pas que le viaduc est une autoroute et que tout arrêt y est interdit.

Il forme un arc de cercle d’un rayon de 20 km.

Le viaduc le plus haut du monde a coûté 394 millions d'euros, budget financé sur les fonds propres d'Eiffage.

En contrepartie, la CEVM, filiale du groupe de travaux publics, est concessionnaire de l'ouvrage pour 75 ans.

Le Viaduc en pratique

Le viaduc se présente comme une simple autoroute avec ses bandes d’arrêt d’urgence et sa limitation à 130 km/h.

Cependant, deux grands portiques qui affichent les messages sont placés de chaque côté du pont.
Pour surveiller le trafic, 18 caméras sont réparties sur le pont.

Des écrans en plexiglas d’une hauteur de 3 m protègent les automobilistes des vents latéraux.

En cas de tempête violente ou d’accident, des voies de circulation seront immédiatement fermées.

Si le vent atteint 90 km/h, les poids lourds devront réduire leur vitesse et l’accès au viaduc pourrait leur être interdit si le vent dépasse les 120 km/h.

Les problèmes de vitesse du vent ne concernent pas les automobilistes qui sont protégés par les écrans brise-vent.

L'unique péage, avec 18 voies possibles, est situé à quelques kilomètres au nord du viaduc sur la commune de Saint-Germain.

Le coût est actuellement de :

• 4,90 euros l’hiver pour les voitures
• 6,50 euros l’été pour les voitures
• 20,30 euros pour les camions, été ou hiver
• 3,20 euros pour les deux-roues, été et hiver

En fait, le viaduc de Millau est simplement un prolongement de l’autoroute A75. Il permettra de faire sauter le trop tristement célèbre bouchon de Millau pendant l’été.

En matière de trafic, les estimations sont de 10 000 véhicules par jour en moyenne sur l’année.
L’été, la barrière de péage est conçue afin d’éviter tout ralentissement. 30 000 véhicules par jour pourront ainsi passer sans problème.

Pour les automobilistes qui viennent du nord de la France et qui vont vers Perpignan, ce sera 60 km de moins à parcourir.
Mais ce sera surtout des bouchons en moins à supporter.

Il faut souligner que la A75 est gratuit jusqu’à Béziers sauf sur le viaduc.

Le viaduc dans le futur

L’espérance du viaduc est fixée à 120 ans. On est très loin de la robustesse des ouvrages romains qui ont résisté à tout à travers les siècles.
Cependant, les romains ne connaissaient pas le même trafic routier. Un cheval pèse moins lourd qu’un camion !

L’exploitation commerciale est aujourd’hui prévue pour 75 ans et la concession du viaduc prendra fin le 31 décembre 2079.

Les ingénieurs estiment qu’il faudrait des vents de 250 km/h pour mettre en péril l’ouvrage.

Il y a 2 200 ans, Millau possédait déjà un pont de pierre bâti par les romains qui franchissait le Tarn. Il n’existe plus aujourd’hui.

Lien externe

Un pavillon d’accueil à côté du pont retrace les grandes phases des travaux ; vous pourrez y consulter des films et des maquettes.

Actuellement en vente en librairie et les marchands de journaux, une édition spéciale éditée par le Midi Libre sur le viaduc de Millau. (hors série décembre 2004)

Site officiel du viaduc de Millau

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